東京(池袋・新宿・高尾)、横浜(大船)、埼玉(大宮)と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」で2009年10月に登場した新車・E259系です。セット構成を変更し扱いやすい3両編成といたしました。つり下げ式パッケージになります。同時発売予定の増結セットのブック形ケースにこの基本セットを併せて収納できます。前回製品と車番が変更になっています。
【商品特徴】

先頭車正面の「N’EX」ロゴを始め、外観上のアクセントとなる各ロゴ類を美しく再現。
先頭車の運転台側連結器はカトーカプラー・伸縮密連形を採用。重連運転もOK。
中間連結器はボディマウントタイプの密連カプラーを採用。
車体間ダンパも再現。
ヘッドライトは実車にあわせて白色LEDで明るく点灯。ヘッド/テールライトの消灯スイッチを装備。
動力車はフライホイール搭載。
各車屋根上に多数見られるアンテナ類は取り付け済み。側面行先表示は「成田エクスプレス 成田空港」を印刷済み。
【商品編成】
←成田空港
クロE259-10(基)－モハE259-510(増)－モハE258-510(増)－モハE259-10(基・モーター)－モハE258-10(増)－クハE258-10(基)



1991年に「成田エクスプレス」用として登場した253系も、登場以来20年近く経過しました。JR東日本でも初めての空港アクセス特急ということで力の入った作りでした。しかし、近年の車両技術、IT技術の進歩に対応できないこと、座席の問題、はたまたライバルの京成電鉄が2010年に新ルートを開業する予定もあり、思い切って2009年10月から新型車・E259系が登場し253系を置き換えることとなりました。E259系はE233系で採用された「二重化」の思想を取り入れ、パンタ、補助電源などを二重化。片方が故障しても予備に切り替えれば運転が継続できるように改良されました。乗り心地向上のために車体間ダンパも採用されています。また、車体はアルミ製となりましたが、253系のイメージを引き継ぎ、赤・白・黒のカラーリングを引き継いでいます。車内は、座席は不評だった固定式クロスシートは回転式に改良。グリーン車は2+2列シートとなりました。また、荷物置き場も使いやすく改良されています。そして、液晶式のモニター画面も取り付けられて4カ国語対応となり、よりきめ細かい案内ができます。WiMaxにも対応し、高速インターネット通信が車内で利用できるようになっています。

【商品仕様】

スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
車体の材質：プラスティック
モーター：モハE259-10に搭載
ヘッドライト・テールライト：点灯
室内灯：別売(カトー 11-209 または 11-210)